top of page

SZERKEZETI OPTIMALIZÁCIÓ

A fejlődő CAE (Computer-Aided Engineering) és gyártási technikák felváltották a hagyományos tervezési paradigmát. A szimuláció és elemzés felé való elmozdulás lehetővé tette számunkra, hogy különböző tervezési és gyártási célokat érjünk el. Napjainkban különféle CAE -technikákat használnak, mint például a topológia -optimalizálás, az alak -optimalizálás, a paraméteres optimalizálás és a tervezési térkutatás.

A strukturális optimalizálással elérhető tervezési célok a következők:

  • Könnyű kialakítás

  • A stressz csökkentése egy helyi régióban

  • Különféle peremfeltételeknek való megfelelés.

  • Az alkatrészek meghibásodásának csökkentése

  • Az anyagfelhasználás csökkentése

A szerkezeti tervezés optimalizálása nagyjából 3 kategóriába sorolható.

  1. MÉRET:

Egy tipikus méretezési probléma esetén a cél lehet egy lineárisan rugalmas lemez optimális vastagsági eloszlásának vagy a rácsszerkezetben lévő optimális tagfelület megtalálása.

  2. ALAK:

A formaoptimalizálást úgy végezzük, hogy csökkentsük a helyi régió feszültségeit, miközben kielégítjük az összes határfeltételt és terhelést. Az optimalitási kritériumok módszerével alakja optimalizálható. Az algoritmus célja, hogy fenntartsa a stressz homogenitását egy régióban, és megváltoztassa a szerkezet fizikai elemeit a stresszkoncentráció csökkentése érdekében.

  3. TOPOLÓGIAI OPTIMALIZÁCIÓ:

A topológia optimalizálási technikák határozzák meg az optimális anyageloszlást egy adott tervezési térben, amely megfelel minden határfeltételnek és terhelési korlátozásnak. Különféle matematikai modellek léteznek, mint például a szilárd izotróp anyag büntetéssel (SIMP), az evolúciós szerkezeti optimalizálás (ESO), a kétirányú evolúciós strukturális optimalizálás (BESO) stb. A leggyakrabban használt módszer a SIMP, amelynek célja a merevség maximalizálása adott mennyiségű anyag. A merevség használatának előnye, hogy skaláris mennyiségként ábrázolható, és ezáltal növeli a számítási hatékonyságot.

                                                                            

sizing.png
Shaping.png
RLCA.png
RLCA FEA.png
RLCA FIINAL.png

Ábra: A hátsó alsó vezérlőkar kezdeti modellje 

Ábra: A hátsó alsó vezérlőkar FE elemzése

 Ábra: A tervezés megvalósítása előtt

 Ábra: Végső  Tervezés megvalósítása

bottom of page